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南沙港17集装箱落水

   11月2日19:20时,港澳驳船“建工228”轮在南沙港区水域行驶,由于突发大浪,导致船体剧烈晃动,造成船上17个集装箱落水,在南沙港区水域水面漂移;“建工228”轮机舱进水,失去动力,存在随时沉没的风险。事故发生后,正在现场指挥作业的南沙二期指导员郭欣第一时间发现异常情况,并立即向码头公司及广州港股份公司总调度室汇报。

 
       集装箱落水事件在广州港水域范围内偶有发生,严重时对航道通航影响非常大。接报后,广州海事局科学决策、正确指挥,立即启动预案,沙角海事处等立即派出船舶赶赴出事地点。
 
       广州港股份全力以赴应急抢险,总调度室立即安排三艘拖轮前往事故地点应急协助,集合南沙港区有关人员建立应急处置微信群,共享现场应急实时动态,布置、落实应急措施。
 
       与此同时,南沙一、二期表现出高度的责任感和行动力,副总经理李小毛带队第一时间赶赴现场,与沙角海事处、拖轮公司等利用应急示位标标记集装箱的移动和下沉位置,尽可能启用就近吊桥打捞落水集装箱。
 
       落水箱起吊难度高,风险大,三大队前沿主管肖冠华及一名从化工人,用两条缆绳绑在身上和绑上安全带,用吊具凌空吊起,脚下是浩瀚的大海,仿如拍摄武侠剧中的“吊威亚”一样用吊具把他们下降到漂浮的箱体,挂钩、绑缆,危险度相当高。面对紧急状况,现场人员无惧危险,与时间赛跑。
 
       另一边,“建工228”轮在拖轮公司两艘拖轮协助下,有惊无险,安全靠泊在南沙二期驳船码头并立即卸空。在落水箱沉下前,利用船舶将浮在江面集装箱拖至码头边,在成功吊起了7个集装箱时天色已经泛白,这时城市刚刚苏醒,但大家已奋战了整整一个晚上。
 
       事发第二日,为加快打捞进度,尽早把剩余的10个沉箱打捞上来,恢复南沙港区生产,南沙二期现场人员一大早就在现场配合海测大队、打捞单位做好打捞工作,利用前期处置时掌握的信息,协助海测大队最快时间探测出了沉箱位置,评估沉箱重量,指挥打捞船进行打捞。总调度主任与南沙一二期一起,协调沉箱打捞相关事宜,掌握现场打捞动态,及时协调南沙港区的船舶进出港计划安排。当测量结果显示南沙三期没发现沉箱或疑似物时,海事局与集团商议立即恢复南沙三期正常通航,广州港务局随即增加船舶计划,广州港引航站站长在岗值班,安排引航员立即恢复生产。在多方的共同努力下,事发第二日,又有5个沉箱被成功打捞上岸。虽然水域内还有沉箱未打捞,但经过分析测量,广州港与海事、引航部门充分沟通与协调,南沙一二期五条集装箱班轮在晚上顺利离泊。
 
       作业船打捞集装箱
 
       事发第三日,广州海事局指挥中心、广州港股份公司生产业务部在现场与南沙一二期、海测大队、打捞局、打捞公司等一同商议,尽最大可能在天黑前恢复通航。为决战尽快全面恢复航道通航,工作人员通过专业的分析与判断,确定了最后一个沉箱位置,解决了本次打捞工作最大的一个难点。当日下午16时53分,南沙港区恢复通航。晚上22时33分,6泊位的“默克峡湾”离泊,至此,南沙一、二期所有集装箱班轮安全驶离港口。
 
       此次危机来得突然,情况危急,但是广州港和海事局上下反应及时、行动迅速、协作配合,有效降低了本次事件对南沙港区生产的影响。
 

       在广州港水域多次抢险救灾案例中,广州海事局、广州港务局、广州港引航站和码头作业公司各方都展现出顾全大局、精诚团结、群策群力的良好风貌。正是各方的共同努力,才有今天广州国际航运枢纽建设的不断发展。


  来源:广州港集团

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